Важный вопрос к френдам-автовладельцам/автолюбителям

[malari]

А сформулируйте-ка мне пожалуйста штук пять критериев, которые однозначно определяют, что человек готов выезжать в город в рабочее время.
Например, накопленное время езды по дворам/по раннему городу, требования к работе педалями и пр., психологические требования.

Прочекаю, и пойму: стОит или еще не стОит.
Спасибо заранее.

Итоги подведу в субботу вечером.

Comments

[malari.livejournal.com]

И я о чем. Меня очень удивил инструктор, который сказал: "На перекрестке на нейтралку не переключайся, стой на первой с выжатым сцеплением".

[zarnaya.livejournal.com]

Стой-стой.
Вот это уже другая ситуация.
Почему бы и нет?
It depends, я, как правило, если вижу что красный тока-тока включился - отщёлкиваю (тут как бы похую, что я не байке, на машине делал тоже самое) на нейтраль и спокойно (или пытаясь сделать стоппи если вокруг ваще никого нет) докатываюсь до перекрёстка. Особенно это касается постоянных маршрутов где я уже хорошо знаю циклы работы светофора. Либо если есть таймер. Особого смысла напрягать руку (в твоём случае - ногу) держа сцепление - я не вижу. Зажглась циферка три - выжал сцепу, ткнул первую и алга. Как результат - плавный старт (ну или в рёвом на заднем, по ситуации и от настроения =)) )

В случае когда поток мутный, светофор непонятный и кругом пидарасы - с первый лучше не сходить, что бы не тратить время на "выжал-воткнул-отустил-нажал газ-поехал". Но тут кому как, это нарабатывается со временем до автоматизма.

[malari.livejournal.com]

Я докатываюсь до перекрестка на нейтрали, ага. Только вот пока не вплотную - а где-то так, что впереди еще машина встать сможет (ну раньше времени тормоз нажимаю).